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Il filtro anti particolato è un sistema introdotto a partire dal 2000 per diminuire l'inquinamento provocato dai motori diesel, in particolare la componente del PM10. Il brevetto appartiene al gruppo PSA (Citroen e Peugeot). Questo tipo di motori emette molto più particolato rispetto ai motori a benzina, soprattutto sei si tratta di motori vecchi (soprattutto euro1). Certo, va detto anche che i motori a benzina emettono valori infinitamente più alti per quanto riguarda altre sostanze tossiche (fenoli), ma non è questo l'argomento di questo post. Le emissioni vengono filtrate con filtri appositi, che internamente sono pieni di canali microscopici dove avviene l'intrappolamento del PM10: periodicamente questo viene bruciato in modo automatico quando l'auto raggiunge una certa velocità per un certo numero di chilometri. Per permettere la combustione al diesel deve essere aggiunto l' ossido di cerio (detto anche cerina ) che permette di fare avvenire la combust...

Molto brevemente, il particolato atmosferico, ben noto con il nome "PM" (Particulate Matter), è un insieme estremamente eterogeneo di particelle. La classificazione prevede la suddivisione in 3 classi a seconda del diametro delle singole particelle: - coarse : tra 2.5 e 10 µm, è la porzione più grossolana (quella nota con il nome "PM10"). - fine : tra 0.1 e 2.5 µm, di dimensioni intermedie (il meno famoso "PM2.5"). - ultrafine : diametro delle particelle minore di 0.1 µm, di dimensioni estremamente ridotte. Quello che non tutti sanno è che non è il PM10 quello più pericoloso, ma il PM2.5!! Le particelle più grosse, infatti, vengono intrappolate nella prima parte dell'apparato respiratorio (nel naso, nella trachea, nei bronchi), mentre quelle effettivamente respirabili, cioè quelle che arrivano negli alveoli, sono quelle più fini. E' qui che svolgono la loro azione tossica, è qui che avvengono gli scambi di ossigeno e anidride carbonica. Ma qual...